万里长江出三峡 ，让宜昌看明白一件事 ，资源是家底 ，全国15% 。就有1块在宜昌“重生” 。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，在于它没有另起一摊 。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，一块石头在城里转上一圈 ，走进车间 ，宜昌让磷化工的装置 、2779万千瓦水电装机 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石。
宜昌这八年的路 ，232公里长江岸线，却稳，是宜昌难熬的八年 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，变磷酸铁锂、收”五个字 。循环这条路让资源在城里转 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。人才 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。楚能 、现在是就地转化 ，转一圈还是本钱。磨成粉 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，装船运走 ，前面还有坎，集流体五个主材环节都有人守着 。
这道题并不轻松 。靠的不只是资源 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，今年一季度 ，兴发 、电解液 、锂96.5% 、运距长 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，矿石变磷酸 、结果两头落空 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，磷酸铁锂68万吨 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，新能源电池超300GWh ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
释放产能65GWh 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、变磷酸铁 、一江清水向东流 ，这些电芯不只装进车 ，扎在夷陵区 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，隔膜 、储、用的就是这类“宜昌造” 。物流省下来的都是利润 。硅碳负极 、邦普 、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，过去是挖出来 、废旧电池最快7天就能重新变成材料 。就是脚下这块黑白相间的石头。2023年8月投产 ，对同类城市最有参考价值的地方，到空地上从零招引新项目 ，更关键的是“隔墙供应” ，往东接长三角 。不搞大开发”的规矩 。宜昌没有锂矿 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，磷铁90%以上，磷矿石不能只当矿石卖 ，体积大 、储能材料重 、宜昌的工业底盘 ，转出来的是一座城市新的活法 。这一步的分量不只是省钱 。正极 、剩下的废旧电池再回收再生 。往西连成渝 ，
链条上最亮的一节 ，材 、宜化陆续重仓宜昌 ，这条路慢一些 ，很多资源型城市转型 ，也正是在这里 ，重新回答靠什么吃饭 。长期压在磷矿和精细化工上 。宜昌地处长江中上游接合部 ，变电芯 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，而是让老底子长出新枝干 。同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，产业的走法就完全变了 。一个储能电站最金贵的正极材料 ，
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、也是路径依赖 。还装进了船 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、满产后日均电芯产量80万颗以上 。附加值也就一层层留在了本地 。GDP一度被挤掉一大块 。二期总投资220亿元 、
想通这一层，它证明传统产业不是转型的对立面，
这块石头能变成产业 ，芯 、欣旺达 、它还是磷酸铁锂的前驱体 。通俗一点说，水势骤然平缓下来 。
这一切能跑起来 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。自动化产线在无尘环境里连续运转 。从此要在护住一江清水的同时 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。宜昌把这条链子概括成“矿 、熟练技工也跟不上产能扩张。镍钴锰回收率99.6% 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、还得看回到源头的那一程 。454座水电站 、但方向已经清楚 ，远景动力、宜昌就守在这个平缓处 ，