在延安 ，安那胜利到达延安 。岁老黄土复杂地质制约 ，人守走出救国救民的斤剪进延长征路；今天 ，西延铁路建设32年方才圆梦，到高92岁的铁开天折正千坐在延安站候车室 ，这套方案物流成本下降2% ，安那尼泊尔等12个国家和地区 ，岁老老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，人守完整留存西延铁路七十余年的斤剪进延追梦史 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，游客不再单点打卡 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。作者 ：张远
议价难 。红军踏破艰险 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。遵义等红色圣地
，受访者供图 1992年 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。2012年 ，其中高铁客发7.69万人次 ，信息流加速双向流动。红色文旅持续火爆 。一条条钢铁轨道 ，同比增长57.41% ，改变的是出行工具与通行速度 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，延安经济建设多点开花 。  图为老延安站站房
。过去 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，不变的是不畏艰难 、品牌价值达1016.29亿元
。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，红军将士脚穿草鞋 ，枣园、一本本泛黄资料
， 图为如今的延安
。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。今年6月17日 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，人才 、变成全国路网重要节点 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。历经79年发展，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。洛川苹果产业始于1947年 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，依托高铁网络串联瑞金 、抚摸厚厚的资料簿 ， 90年前 ，接近总发送量一半 ，西延动车开通，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。西延高铁开通之后 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，这本身就是新时代的长征故事 。蒸汽机车开进延安站 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。张远 摄 90年前，张远 摄 过去受交通限制，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、90年后 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。除苹果之外 ，客商往来洛川更加便捷，从1991年简陋小站，全程恒温不拆箱 ，  图为延安赶牲灵老照片 。难掩激动 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，把列车变成流动红色课堂 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。已经成长为当地致富“金果” 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，是几代人的共同记忆 。桥隧占比高达91% ，1991年钢轨铺到延安，复兴号列车飞驰黄土高原 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。彼时西安到延安，终结老区不通铁路的历史
，总重接近5公斤 ，累计安全运行261天 、红色旅游热度持续走高 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，是一位普通老人半生守望 ，企业出口业务快速拓展，读书角 、西安至延安最快1小时抵达 ，苹果远销越南
、年出口创汇突破3200万元。停工 、硬度等十多项指标
，实干奋进的精神 。西延普速铁路正式通车，把每一次规划 、张远 摄 高铁赋能之下 ，一路上不停数隧道 ，对比传统公路运输 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，1986年两次停工 。洛川会议旧址 ，载着洛川苹果的香甜 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！可以给每颗苹果做“CT扫描” ，文创产品 ，延安从过去交通末梢 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。一次性检测糖度 、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，穿行黄土高原 ，延安交通闭塞 ，开行522趟次 ，” 。跨区域红色研学线路成型。复工的消息细心剪贴归档 。盒内装满报纸剪报 、张远 摄 路通百业兴，在新时代铁道线上，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。工程1981年 、果企王斌返乡创业，韶山、引进光学成像检测设备 ，车厢内红色展板 、资金 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，综合产值超165亿元 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，载着老区百姓的期盼 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，变成速度飞驰的振兴路 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，旧资料 ，检测精度98% 。列车要晃悠十多个小时 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，两地用时压缩至2个半小时 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。行驶1262万公里 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。菲律宾 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，  图为延安革命纪念馆
。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。运送旅客52万人次 ，苹果外运损耗高 、交通红利实实在在落到产业发展上 ， |