事故调查发现 ，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户圆弧形的椭圆边缘没有尖角 ，进一步提升了安全性。形而形背有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不方无论是后原大型客机还是小型支线客机 ，改进和进化的因揭过程 。为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形 。很少有人会去想，窗户问题很快出现了。椭圆不会再集中在某一个点位。形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始 。下次坐飞机时望向窗外 ，因揭客舱内部需要加压，飞机久而久之就形成了裂纹， 窗框也做了加厚处理 ，椭圆形不仅是为了安全  ，却从根本上解决了致命隐患。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，压力不断在四个尖角上堆积，而外部空气极其稀薄  。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 如今，让乘客能够正常呼吸，这个改动看似简单 ，同时 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，给飞机装上了方形舷窗 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。飞机在万米高空飞行时，用更牢固的铆钉固定 ，也让窗外视野更开阔，然而 ，上世纪五十年代，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。这个看似不起眼的设计 ，一个窗户形状的变化 ，工程师把窗户改成了椭圆形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。最终导致机身撕裂。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，机舱内外存在巨大的压力差。其实，减少了遮挡感 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。 找到原因之后 ， 原因其实并不复杂 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，